V minulosti väčšina ložísk automobilových kolies používala jednoradové kuželíkové alebo guľkové ložiská v pároch.S rozvojom technológie majú autá široko používané jednotky automobilových nábojov.Rozsah použitia a množstvo ložiskových jednotiek náboja sa každým dňom zvyšuje a teraz sa vyvinul do tretej generácie: prvá generácia sa skladá z dvojradových ložísk s kosouhlým stykom.Druhá generácia má na vonkajšej obežnej dráhe prírubu na upevnenie ložiska, ktorou je možné ložisko jednoducho nasadiť na hriadeľ kolesa a upevniť maticami.Uľahčuje údržbu auta.Ložisková jednotka náboja tretej generácie využíva kombináciu ložiskovej jednotky a protiblokovacieho brzdového systému.Nábojová jednotka je navrhnutá tak, aby mala vnútornú prírubu a vonkajšiu prírubu, vnútorná príruba je priskrutkovaná k hnaciemu hriadeľu a vonkajšia príruba spája celé ložisko dohromady.

Opotrebované alebo poškodené ložiská náboja alebo jednotky náboja môžu spôsobiť neprimerané a nákladné zlyhanie vášho vozidla na ceste alebo dokonca poškodiť vašu bezpečnosť.Pri používaní a montáži ložísk náboja venujte pozornosť nasledujúcim položkám:

1. Pre zaistenie maximálnej bezpečnosti a spoľahlivosti sa odporúča, aby ste vždy skontrolovali ložiská náboja bez ohľadu na vek vozidla – venujte pozornosť tomu, či ložiská nemajú včasné varovné príznaky opotrebovania: vrátane akéhokoľvek trecieho hluku pri otáčaní alebo odpružení kombinované kolesá.Nezvyčajné spomalenie pri zatáčaní.

Pri vozidlách s pohonom zadných kolies sa odporúča premazať ložiská náboja predných kolies, keď vozidlo najazdí do 38 000 kilometrov.Pri výmene brzdového systému skontrolujte ložiská a vymeňte olejové tesnenie.

2. Ak počujete hluk z ložiska náboja, v prvom rade je dôležité nájsť miesto, kde sa hluk vyskytuje.Existuje veľa pohyblivých častí, ktoré by mohli generovať hluk, alebo niektoré rotujúce časti sa dotýkajú nerotujúcich častí.Ak sa potvrdí, že hluk je v ložiskách, ložiská môžu byť poškodené a je potrebné ich vymeniť.

3. Pretože pracovné podmienky náboja predného kolesa vedúce k poruche ložísk na oboch stranách sú podobné, aj keď je zlomené len jedno ložisko, odporúča sa ho vymieňať v pároch.

4. Ložiská náboja sú citlivé av každom prípade sú potrebné správne metódy a vhodné nástroje.V procese skladovania, prepravy a inštalácie nesmú byť časti ložiska poškodené.Niektoré ložiská vyžadujú väčší tlak na zatlačenie, preto sú potrebné špeciálne nástroje.Pozrite si príručku výrobcu automobilu.

5. Ložisko by malo byť inštalované v čistom a upratanom prostredí.Vstup jemných častíc do ložiska skráti aj životnosť ložiska.Pri výmene ložísk je veľmi dôležité udržiavať čisté prostredie.Nie je dovolené udierať kladivom do ložiska a dávajte pozor, aby vám ložisko nespadlo na zem (alebo podobné zlé zaobchádzanie).Pred montážou by sa mal skontrolovať aj stav hriadeľa a puzdra, pretože aj malé opotrebovanie môže viesť k zlému uloženiu a predčasnému zlyhaniu ložiska.

6. Pri jednotke ložiska náboja sa nepokúšajte rozoberať ložisko náboja ani upravovať tesniaci krúžok jednotky náboja, inak sa tesniaci krúžok poškodí a vnikne voda alebo prach.Dokonca aj obežné dráhy tesniaceho krúžku a vnútorného krúžku sú poškodené, čo má za následok trvalé zlyhanie ložiska.

7. Vo vnútri tesniaceho krúžku je magnetický prítlačný krúžok vybavený ložiskami zariadenia ABS.Tento prítlačný krúžok nemôže byť nárazom, nárazom alebo kolíziou s inými magnetickými poľami.Pred inštaláciou ich vyberte z krabice a držte ich mimo dosahu magnetických polí, ako sú motory alebo používané elektrické náradie.Pri montáži týchto ložísk zmeňte činnosť ložísk tak, že pri teste na ceste spozorujete kolík alarmu ABS na prístrojovej doske.

8. Pre ložiská náboja vybavené magnetickými prítlačnými krúžkami ABS, aby ste určili, na ktorej strane je prítlačný krúžok nainštalovaný, môžete použiť ľahký a malý predmet blízko okraja ložiska a magnetická sila generovaná ložiskom bude prilákať to.Pri inštalácii nasmerujte stranu s magnetickým prítlačným krúžkom dovnútra, smerom k citlivým komponentom ABS.Poznámka: Nesprávna inštalácia môže spôsobiť poruchu brzdového systému.

9. Mnohé ložiská sú utesnené a tento typ ložiska nie je potrebné počas celej životnosti premazávať.Ostatné neutesnené ložiská, ako sú dvojradové kuželíkové ložiská, musia byť počas inštalácie namazané mazivom.Pretože vnútorná dutina ložiska má rôznu veľkosť, je ťažké určiť, koľko maziva pridať.Najdôležitejšie je zabezpečiť, aby v ložisku bolo mazivo.Ak je príliš veľa maziva, prebytočné mazivo vytečie, keď sa ložisko otáča.Všeobecné skúsenosti: Pri montáži by celkové množstvo maziva malo tvoriť 50 % vôle ložiska.

10. Pri inštalácii poistnej matice sa v dôsledku rozdielu v type ložiska a sedle ložiska značne líši krútiaci moment.Venujte pozornosť príslušným pokynom.