Latkové ložisko
Pracovný princíp
Keď vypínacie ložisko spojky funguje, sila pedálu spojky sa prenesie na vypínacie ložisko spojky.Ložisko spojky sa pohybuje smerom k stredu prítlačného kotúča spojky, takže prítlačný kotúč je odtláčaný od kotúča spojky, čím sa kotúč spojky oddeľuje od zotrvačníka.Keď je pedál spojky uvoľnený, tlak pružiny v prítlačnej doske vytlačí prítlačnú dosku dopredu, pritlačí ju na lamelu spojky, oddelí spojkovú lamelu a spojkové ložisko a dokončí pracovný cyklus.
Effect
Vypínacie ložisko spojky je inštalované medzi spojkou a prevodovkou.Sedlo vypínacieho ložiska je voľne nasadené na rúrkovom predĺžení prvého krytu ložiska hriadeľa prevodovky.Rameno uvoľňovacieho ložiska je vždy proti uvoľňovacej vidlici cez vratnú pružinu a je zatiahnuté do konečnej polohy. Koncom oddeľovacej páky (oddeľovací prst) ponechajte medzeru asi 3~4 mm.
Keďže prítlačná doska spojky, vypínacia páka a kľukový hriadeľ motora pracujú synchrónne a vypínacia vidlica sa môže pohybovať len axiálne pozdĺž výstupného hriadeľa spojky, je samozrejme nemožné priamo použiť vypínaciu vidlicu na vytáčanie vypínacej páky.Uvoľňovacie ložisko môže spôsobiť, že sa uvoľňovacia páka otáča vedľa seba.Výstupný hriadeľ spojky sa pohybuje axiálne, čo zaisťuje hladký záber spojky, jemné vypínanie, zníženie opotrebenia a predĺženie životnosti spojky a celého hnacieho ústrojenstva.
Výkon
Vypínacie ložisko spojky by sa malo pohybovať flexibilne bez ostrého hluku alebo zaseknutia.Jeho axiálna vôľa by nemala presiahnuť 0,60 mm a opotrebenie vnútorného krúžku by nemalo presiahnuť 0,30 mm.
Pozornosť
1) V súlade s prevádzkovými predpismi sa vyvarujte polozapnutej a polovypnutej spojky a znížte počet použití spojky.
2) Venujte pozornosť údržbe.Metódu naparovania použite na namáčanie masla pri pravidelnej alebo ročnej kontrole a údržbe, aby malo dostatočné mazivo.
3) Venujte pozornosť vyrovnaniu uvoľňovacej páky spojky, aby ste zabezpečili, že elastická sila vratnej pružiny spĺňa požiadavky.
4) Nastavte voľný zdvih tak, aby vyhovoval požiadavkám (30-40 mm), aby ste zabránili tomu, aby bol voľný zdvih príliš veľký alebo príliš malý.
5) Minimalizujte počet spojení a oddelení a znížte nárazové zaťaženie.
6) Zľahka a ľahko našľapujte, aby sa plynulo spojilo a oddelilo.
