Predčasné poškodenie klzných ložísk je oveľa bežnejšie ako vyhorenie ložísk, preto je dôležité predchádzať skorému poškodeniu klzných ložísk.Správna údržba klzných ložísk je účinným spôsobom, ako znížiť skoré poškodenie ložísk a spoľahlivou zárukou predĺženia životnosti ložísk.Preto treba pri každodennej údržbe a opravách motora venovať pozornosť vzhľadu a tvaru zliatinového povrchu, zadných, koncových a okrajových rohov ložiska.Opatrenia na zlepšenie pracovných podmienok ložiska a venovanie pozornosti prevencii predčasného poškodenia klzného ložiska.

① Prísne zmerajte koaxiálnosť a zaoblenie hlavného ložiskového otvoru telesa dieselového motora.Na meranie koaxiálnosti hlavného ložiskového otvoru telesa motora je presnejšia koaxiálnosť telesa dieselového motora, ktorá sa musí merať, a súčasne sa meria hádzanie kľukového hriadeľa, aby sa vybrala hrúbka ložiskového puzdra, aby bola medzera na mazanie oleja konzistentná v každej polohe osi.Ak bol naftový motor vystavený valivým dlaždiciam, lietajúcim autám atď., pred montážou sa musí otestovať súososť hlavného ložiskového otvoru karosérie.Existujú aj požiadavky na kruhovitosť a valcovitosť.Ak prekročí limit, je to zakázané.Ak je v limite, použite metódu brúsenia (to znamená naneste primerané množstvo prášku z červeného olova na podložku ložiska, vložte ho do kľukového hriadeľa a otočte ním a potom odstráňte kryt ložiska, aby ste skontrolovali podložku ložiska. Po diely sú zoškrabané, meria sa zmena veľkosti, aby sa zabezpečila spoľahlivosť používania.

② Zlepšite kvalitu údržby a montáže ložísk a prísne kontrolujte rýchlosť prechodu ojníc.Zlepšite kvalitu pántu ložiska, zabezpečte, aby bola zadná časť ložiska hladká a bez škvŕn a aby polohovacie hrbole boli neporušené;veľkosť vlastného odskoku je 0,5-1,5 mm, čo môže zabezpečiť, že puzdro ložiska je po montáži tesne spojené s otvorom sedla ložiska vlastnou elasticitou;pre nové 1. Všetky staré ojnice sú povinné zmerať ich rovnobežnosť a skrútenie a nekvalifikované ojnice majú zakázané nastupovať na auto;každý koniec horného a spodného ložiskového puzdra inštalovaného v sedle ložiska by mal byť o 30 – 50 mm vyššie ako rovina sedla ložiska, vyššie ako Množstvo môže zabezpečiť, že ložisko a sedlo ložiska budú po utiahnutí skrutiek veka ložiska tesne lícovať podľa špecifikovaného krútiaceho momentu, ktorý vytvára dostatočnú treciu samosvornú silu, ložisko sa neuvoľní, efekt rozptylu tepla je dobrý a ložisko sa zabráni ablácii a opotrebovaniu;pracovná plocha ložiska sa nedá vyrovnať zoškrabaním 75 % až 85 % kontaktných značiek by sa malo použiť ako štandard merania a lícovacia vôľa medzi ložiskom a čapom by mala spĺňať požiadavky bez škrabania.Okrem toho venujte pozornosť kontrole kvality spracovania čapov kľukového hriadeľa a ložísk počas montáže a prísne implementujte špecifikácie procesu opravy, aby ste predišli nesprávnej inštalácii v dôsledku nesprávnych spôsobov inštalácie a nerovnomerného alebo nevyhovujúceho krútiaceho momentu skrutiek ložísk, čo vedie k deformácii ohybu a Koncentrácia stresu, ktorá vedie k skorému poškodeniu ložiska.

Vykonajte náhodné kontroly zakúpených nových ložiskových puzdier.Zamerajte sa na meranie rozdielu hrúbky ložiskového puzdra a veľkosti voľného otvoru a skontrolujte kvalitu povrchu podľa vzhľadu.Po vyčistení a odskúšaní starých ložísk v dobrom stave sa pôvodná karoséria, originálny kľukový hriadeľ a pôvodné ložiská zmontujú a použijú na mieste.

Zabezpečte čistotu zostavy dieselového motora a motorového oleja.Zlepšite výkon čistiacich zariadení, prísne kontrolujte kvalitu čistenia a zlepšujte čistotu rôznych častí dieselových motorov.Zároveň sa prečistilo prostredie montážneho miesta a vyrobil sa prachový kryt vložky valcov, čím sa výrazne zlepšila čistota montáže naftového motora.

③ Rozumne vyberte a naplňte mazací olej.Počas používania by sa mal zvoliť mazací olej s nízkym povrchovým napätím olejového filmu, aby sa znížil vplyv toku oleja pri kolapse vytvorených vzduchových bublín, čo môže účinne zabrániť kavitácii ložiska;stupeň viskozity mazacieho oleja by sa nemal ľubovoľne zvyšovať, aby sa nezvýšila únosnosť.tendencia motora ku koksovaniu;povrch mazacieho oleja motora musí byť v norme, mazací olej a tankovacie náradie musí byť čisté, aby sa zabránilo vniknutiu nečistôt a vody a zároveň zabezpečili tesniaci účinok každej časti motora.Venujte pozornosť pravidelnej kontrole a výmene mazacieho oleja;miesto, kde sa plní mazací olej, by malo byť bez znečistenia a piesočných búrok, aby sa zabránilo vniknutiu všetkých znečisťujúcich látok;je zakázané miešať mazacie oleje rôznych kvalít, rôznych stupňov viskozity a rôznych druhov použitia.Čas zrážok by vo všeobecnosti nemal byť kratší ako 48 hodín.

④ Používajte a udržiavajte motor správne.Pri inštalácii ložiska by mal byť hriadeľ a pohyblivá plocha ložiska natreté čistým motorovým olejom špecifikovanej značky.Po opätovnom namontovaní ložísk motora pred prvým naštartovaním vypnite palivový spínač, použite štartér na niekoľko krát motor na voľnobeh a potom zapnite a zapnite palivový spínač, keď tlakomer motorového oleja ukáže na displeji a dajte plyn do strednej a nízkej polohy, aby sa motor naštartoval.Sledujte činnosť motora.Čas voľnobehu nesmie presiahnuť 5 minút.Odveďte dobrú prácu pri zábehu nového stroja a motora po generálnej oprave.Počas obdobia zábehu je zakázané dlhodobo pracovať pod podmienkou náhleho zvýšenia a zníženia zaťaženia a vysokej rýchlosti;Dá sa vypnúť až po 15 minútach prevádzky pri nízkych otáčkach pod záťažou, inak sa vnútorné teplo neodvedie.

Prísne kontrolujte štartovaciu teplotu lokomotívy a predĺžte čas prívodu oleja na štartovanie.V zime by sa okrem prísnej kontroly štartovacej teploty lokomotívy mal predĺžiť aj čas dodávky oleja, aby sa zabezpečilo, že olej dosiahne trecie páry dieselového motora a minimalizuje zmiešané trenie každého trecieho páru pri štarte naftového motora. .Výmena olejového filtra.Keď rozdiel tlaku medzi prednou a zadnou časťou olejového filtra dosiahne 0,8 MPa, bude vymenený.Zároveň, aby sa zabezpečil filtračný účinok oleja, olejový filter by sa mal pravidelne vymieňať, aby sa znížil obsah nečistôt v oleji.

Posilnite čistenie a údržbu olejového filtra a ventilačného zariadenia kľukovej skrine a včas vymeňte filtračný prvok podľa pokynov;zabezpečiť normálnu prevádzku chladiaceho systému motora, kontrolovať normálnu teplotu motora, zabrániť „varu“ chladiča a prísne zakázať jazdu bez chladiacej vody ;Správny výber paliva, presné nastavenie fázy distribúcie plynu a časovanie zapaľovania atď. ., aby ste zabránili abnormálnemu spaľovaniu motora: včas skontrolujte a upravte technický stav kľukového hriadeľa a ložísk.

Pravidelne vykonávajte ferografickú analýzu motorového oleja, aby ste znížili nehodovosť.V kombinácii s ferografickou analýzou motorového oleja je možné včas odhaliť abnormálne opotrebovanie.Podľa vzoru ferografickej analýzy motorového oleja je možné presne určiť zloženie brúsnych zŕn a možné miesta, aby sa predišlo problémom skôr, ako nastanú, a aby sa predišlo nehode pálenia dlaždíc.