Pokiaľ existujú kĺbové ložiská: guľkové ložiská s kosouhlým stykom, ložiská axiálneho kĺbu, ložiská radiálneho kĺbu, ložiská na konci stonky.Kuželíkové ložisko je druh valivého ložiska a je to jedna z častí široko používaných v moderných strojoch.Spolieha sa na valivý kontakt medzi hlavnými komponentmi na podporu rotujúcich častí.Väčšina výrobcov valivých ložísk teraz štandardizovala.Valivé ložiská majú výhody malého rozbehového momentu, vysokej presnosti otáčania a pohodlného výberu.Klasifikácia kĺbových ložísk je založená hlavne na smere, v ktorom znesú zaťaženie, nominálnom kontaktnom uhle a konštrukčnom type.

Aké sú vlastnosti radiálnych kĺbových ložísk?
(1) Typ E má jeden vonkajší krúžok a žiadnu drážku pre mazací olej.Môže niesť radiálne zaťaženie a malé axiálne zaťaženie v akomkoľvek smere.

(2) Jednoštrbinový vonkajší krúžok typu ES s drážkou pre mazací olej.Môže niesť radiálne zaťaženie a malé axiálne zaťaženie v akomkoľvek smere.

(3) Jednoštrbinový vonkajší krúžok typu ES-2RS s drážkou pre mazací olej a tesniacimi krúžkami na oboch stranách.Môže niesť radiálne zaťaženie a malé axiálne zaťaženie v akomkoľvek smere.

(4) Jednoštrbinový vonkajší krúžok typu GEE WES-2RS, s drážkou pre mazací olej, s tesniacimi krúžkami na oboch stranách.Mazanie jednoradových kuželíkových ložísk má pre ložisko veľký význam.Mazivo v ložisku môže nielen znížiť odpor trenia, ale tiež zohráva úlohu pri rozptyle tepla, znižovaní kontaktného napätia, pohlcovaní vibrácií a predchádzaní korózii.Môže niesť radiálne zaťaženie a malé axiálne zaťaženie v akomkoľvek smere.

(5) Vonkajší krúžok typu ESN s jednou štrbinou má drážku pre mazací olej a vonkajší krúžok má drážku dorazu.Môže niesť radiálne zaťaženie a malé axiálne zaťaženie v akomkoľvek smere.Keď však axiálne zaťaženie nesie dorazový krúžok, jeho schopnosť odolávať axiálnemu zaťaženiu je znížená.

(6) Dvojštrbinový vonkajší krúžok typu XSN (delený vonkajší krúžok) má drážku pre mazací olej a vonkajší krúžok má dorazovú drážku.Môže niesť radiálne zaťaženie a malé axiálne zaťaženie v akomkoľvek smere.Keď však axiálne zaťaženie nesie dorazový krúžok, jeho schopnosť odolávať axiálnemu zaťaženiu je znížená.

(7) Vnútorný krúžok typu HS má drážku mazacieho oleja, dvojitý polovičný vonkajší krúžok, vôľu je možné nastaviť po opotrebovaní (základný typ poruchy komponentu).Môže niesť radiálne zaťaženie a malé axiálne zaťaženie v akomkoľvek smere.

(8) Vnútorný krúžok typu DE1 je kalená ložisková oceľ a vonkajší krúžok je ložisková oceľ.Keď je vnútorný krúžok zostavený, je vytlačený a vytvorený s drážkami pre mazací olej a olejovými otvormi.Ložiská s vnútorným priemerom menším ako 15 mm nemajú drážky pre mazací olej a olejové otvory.Môže niesť radiálne zaťaženie a malé axiálne zaťaženie v akomkoľvek smere.

(9) Vnútorný krúžok DEM typu 1 je kalená ložisková oceľ a vonkajší krúžok je ložisková oceľ.Keď je vnútorný krúžok zostavený, je vytlačený a tvarovaný.Po nainštalovaní ložiska do ložiskového sedla sa koncová drážka vytlačí na vonkajšom krúžku, aby sa ložisko axiálne zafixovalo.Môže niesť radiálne zaťaženie a malé axiálne zaťaženie v akomkoľvek smere..

(8) Vnútorný krúžok typu DE1 je kalená ložisková oceľ a vonkajší krúžok je ložisková oceľ.Keď je vnútorný krúžok zostavený, je vytlačený a vytvorený s drážkami pre mazací olej a olejovými otvormi.Ložiská s vnútorným priemerom menším ako 15 mm nemajú drážky pre mazací olej a olejové otvory.Môže niesť radiálne zaťaženie a malé axiálne zaťaženie v akomkoľvek smere.

(9) Vnútorný krúžok DEM typu 1 je kalená ložisková oceľ a vonkajší krúžok je ložisková oceľ.Keď je vnútorný krúžok zostavený, je vytlačený a tvarovaný.Po nainštalovaní ložiska do ložiskového sedla sa koncová drážka vytlačí na vonkajšom krúžku, aby sa ložisko axiálne zafixovalo.Môže niesť radiálne zaťaženie a malé axiálne zaťaženie v akomkoľvek smere.