Medzi dôvody prehriatia ložísk patria:

①nedostatok oleja;②príliš veľa oleja alebo príliš hustý olej;③špinavý olej zmiešaný s časticami nečistôt;④ohýbanie hriadeľa⑤nesprávna korekcia prevodového zariadenia (ako je excentricita, prevodový remeň alebo spojka Ak je príliš tesné, zvýši sa tlak na ložisko a zvýši sa trenie);⑥Koncový kryt alebo ložisko nie je správne nainštalované a proces montáže je nesprávny, čo spôsobuje poškodenie a deformáciu povrchu obežnej dráhy, čo spôsobuje trenie a teplo počas prevádzky;strih je príliš tesný alebo príliš voľný;⑦Hriadeľ Vplyv prúdu (pretože statorové magnetické pole veľkých motorov je niekedy nevyvážené, na hriadeli vzniká indukovaná elektromotorická sila. Príčinami nevyváženého magnetického poľa je korózia lokálneho jadra, zvýšený odpor a nerovnomerné vzduchové medzery medzi stator a rotor, výsledkom čoho je hriadeľ Prúd spôsobuje zahrievanie vírivým prúdom. Napätie hriadeľa prúdu hriadeľa je všeobecne 2-3V)⑧Podmienky odvádzania tepla sú zlé kvôli chladeniu vzduchom.

Analýza zlyhania ložísk motora SKF, údržba a protiopatrenia by mali byť založené na dôvodoch①-③.Hladina oleja by sa mala kontrolovať a primerane nastaviť;ak sa olej znehodnotí, vyčistite ložiskovú komoru a vymeňte ju za kvalifikovaný olej.

Z dôvodu④, ohnutý hriadeľ by mal byť umiestnený na sústruhu na overenie.

Z dôvodov⑤-⑥, priemer a axiálne zarovnanie by sa mali korigovať a primerane upraviť.

Z dôvodu⑦, pri meraní napätia na hriadeli by sa malo najskôr merať napätie na hriadeli.Na meranie napätia v1 medzi dvoma koncami hriadeľa motora a na meranie napätia v2 medzi základňou a ložiskom môžete použiť voltmeter s premenlivým prúdom s vysokým vnútorným odporom 3-1OV.Aby sa zabránilo vírivým prúdom v ložiskách motora, je pod sedlom ložiska na jednom konci hlavného motora umiestnená izolačná doska.Súčasne sa na skrutky, čapy, olejové potrubia a príruby v spodnej časti ložiskového sedla pridajú kryty izolačných dosiek, aby sa prerušila dráha vírivých prúdov.Kryt izolačnej dosky môže byť vyrobený z látkového laminátu (rúrka) alebo laminátu zo sklenených vlákien (rúrka).Izolačná podložka by mala byť o 5 ~ 10 mm širšia ako šírka každej strany základne ložiska.

Z dôvodu⑧, možno zlepšiť ventilačné podmienky pre prevádzku motora, ako je inštalácia ventilátorov atď.

Valivé prvky a povrch obežnej dráhy sú namáhané.Ložisko vytvára odpor klzného trenia v dôsledku kĺzania počas otáčania.Interakcia zotrvačnej sily a odporu klzného trenia na ložiskových valčekoch a klietke pri vysokorýchlostnej prevádzke spôsobuje kĺzanie valivých telies po obežnej dráhe.A povrch obežnej dráhy je namáhaný.

Existuje mnoho dôvodov pre únavové odlupovanie valivých telies ložísk.Nadmerná vôľa ložiska, predĺžené používanie ložiska a chyby v samotnom materiáli ložiska môžu viesť k odlupovaniu valivých telies.Veľké zaťaženie a vysoký stav otáčok ložísk pri dlhodobom používaní je tiež jedným z dôležitých dôvodov únavy ložísk.Valivé prvky sa nepretržite otáčajú a posúvajú v obežných dráhach vnútorného a vonkajšieho krúžku ložiska.Nadmerná vôľa spôsobuje, že valivé prvky znášajú počas pohybu vysokofrekvenčné a vysoko intenzívne nárazové zaťaženie.Okrem toho chyby materiálu samotného ložiska a rozšírené používanie ložiska spôsobia únavové odlupovanie valivých telies ložiska.

Korózia Poruchy korózie ložísk sú pomerne zriedkavé.Vo všeobecnosti je to spôsobené zlyhaním skrutiek krytu ložiska, ktoré sa majú utiahnuť na miesto, čo spôsobuje vniknutie vody do motora počas prevádzky a zlyhanie maziva.Motor nebude dlho bežať a ložiská budú tiež skorodovať.Čistenie zhrdzavených ložísk petrolejom môže odstrániť hrdzu.Klietka je uvoľnená

Uvoľnená klietka môže počas prevádzky ľahko viesť ku kolízii a opotrebovaniu medzi klietkou a valivými prvkami.V závažných prípadoch sa nity klietky môžu zlomiť, čo spôsobí zhoršenie podmienok mazania a zaseknutie ložiska.

Príčiny abnormálneho hluku v ložiskách motora a analýza príčin „škrípajúceho“ hluku z klietky: Je to spôsobené vibráciami a kolíziou medzi klietkou a valivými prvkami.Môže sa vyskytnúť bez ohľadu na typ maziva.Znesie veľký krútiaci moment, zaťaženie alebo radiálnu vôľu.sa vyskytujú s väčšou pravdepodobnosťou.Riešenie: A. Vyberte ložiská s malou vôľou alebo použite predpätie na ložiská;B. Znížte momentové zaťaženie a znížte chyby pri inštalácii;C. Vyberte dobré mazivo.

Nepretržitý bzučivý zvuk „bzučanie...“: Analýza príčin: Motor vydáva zvuk podobný bzučania, keď beží bez záťaže a motor podlieha abnormálnym axiálnym vibráciám a pri zapínaní alebo vypínaní sa ozýva „bzučivý“ zvuk.Špecifické vlastnosti: viaceré motory majú zlé podmienky mazania a v zime sa na oboch koncoch používajú guľkové ložiská.

Nárast teploty: Špecifické vlastnosti: Po chode ložiska teplota prekročí požadovaný rozsah.Analýza príčin: A. Príliš veľa maziva zvyšuje odolnosť maziva;B. Príliš malá vôľa spôsobuje nadmerné vnútorné zaťaženie;C. Chyba inštalácie;D. Trenie tesniaceho zariadenia;E. Dotvarovanie ložísk.Riešenie: A. Zvoľte správne mazivo a použite primerané množstvo;B. Opravte predpätie vôle a koordináciu a skontrolujte činnosť ložiska voľného konca;C. Zlepšenie presnosti a spôsobu inštalácie ložiskového sedla;D. Zlepšite formu tesnenia.Motor často generuje vibrácie, ktoré sú spôsobené hlavne nestabilnými vibráciami spôsobenými axiálnymi vibráciami, keď výkon hriadeľa nie je dobrý.Riešenie: A. Používajte mazivo s dobrým mazacím výkonom;B. Pridajte predpätie na zníženie chýb pri inštalácii;C. Vyberte ložiská s malou radiálnou vôľou;D. Zlepšite tuhosť sedla ložiska motora;E. Zlepšite zarovnanie ložiska.

Hrdza farby: Analýza príčiny: Pretože náterový olej na skrini ložiska motora zasychá, prchavé chemické zložky korodujú čelnú plochu, vonkajšiu drážku a drážku ložiska, čo spôsobuje abnormálny hluk po korózii drážky.Špecifické vlastnosti: Hrdza na dosadacej ploche po korózii je závažnejšia ako na prvej ploche.Riešenie: A. Pred montážou osušte rotor a kryt;B. Znížte teplotu motora;C. Vyberte si model vhodný na lakovanie;D. Zlepšite teplotu okolia, kde sú umiestnené ložiská motora;E. Použite vhodné mazivo.Mazací olej spôsobuje menej hrdze a silikónový olej a minerálny olej s najväčšou pravdepodobnosťou spôsobujú hrdzu;F. Použite proces vákuového máčania.

Zvuk nečistôt: Analýza príčiny: V dôsledku čistoty ložiska alebo maziva sa vydáva nepravidelný abnormálny zvuk.Špecifické vlastnosti: zvuk je prerušovaný, nepravidelný v hlasitosti a hlasitosti a často sa vyskytuje pri vysokorýchlostných motoroch.Riešenie: A. Vyberte si dobré mazivo;B. Zlepšite čistotu pred vstrekovaním tuku;C. Posilniť tesniaci výkon ložiska;D. Zlepšite čistotu prostredia inštalácie.

Vysoká frekvencia, vibračný zvuk „cvak...“: Špecifické vlastnosti: Frekvencia zvuku sa mení s rýchlosťou ložiska a zvlnenie povrchu dielov je hlavnou príčinou hluku.Riešenie: A. Zlepšite kvalitu spracovania povrchu obežnej dráhy ložiska a znížte amplitúdu zvlnenia;B. Znížte hrbole;C. Opravte predpätie a uloženie vôle, skontrolujte činnosť ložiska voľného konca a zvýšte presnosť hriadeľa a sedla ložiska.spôsob inštalácie.

Ložisko sa cíti zle: Špecifické vlastnosti: Keď držíte ložisko rukou pri otáčaní rotora, cítite nečistoty a zablokovanie v ložisku.Analýza príčin: A. Nadmerný klírens;B. Nesprávne prispôsobenie vnútorného priemeru a hriadeľa;C. Poškodenie kanála.Riešenie: A. Udržujte vôľu čo najmenšiu;B. Výber tolerančných zón;C. Zlepšenie presnosti a zníženie poškodenia kanálov;D. Výber maziva.