Ložiská mechanických zariadení sú zraniteľné časti a to, či je ich prevádzkový stav dobrý, priamo ovplyvňuje výkon celého zariadenia.V cementárenských strojoch a zariadeniach existuje veľa prípadov porúch zariadení spôsobených skorým zlyhaním valivých ložísk.Zistenie základnej príčiny poruchy, vykonanie nápravných opatrení a odstránenie poruchy je preto jedným z kľúčov k zlepšeniu rýchlosti prevádzky systému.

1 Analýza porúch valivých ložísk

1.1 Analýza vibrácií valivých ložísk

Typickým spôsobom zlyhania valivých ložísk je jednoduché únavové odlupovanie ich valivých kontaktov.{TodayHot} Tento druh odlupovania, plocha odlupujúceho sa povrchu je približne 2 mm2 a hĺbka je 0,2 mm ~ 0,3 mm, čo sa dá posúdiť detekciou vibrácií monitora.Odlupovanie sa môže vyskytnúť na povrchu vnútornej dráhy, vonkajšej dráhy alebo valivých prvkov.Medzi nimi je vnútorný obeh často zlomený v dôsledku vysokého kontaktného napätia.

Spomedzi rôznych diagnostických techník používaných pre valivé ložiská je metóda monitorovania vibrácií stále najdôležitejšia.Všeobecne povedané, metóda analýzy v časovej oblasti je relatívne jednoduchá, vhodná pre prípady s malým rušením šumom a je dobrou metódou na jednoduchú diagnostiku;spomedzi metód diagnostiky vo frekvenčnej oblasti je metóda rezonančnej demodulácie najvyspelejšia a najspoľahlivejšia a je vhodná na presnú diagnostiku porúch ložísk;čas- Metóda frekvenčnej analýzy je podobná metóde rezonančnej demodulácie a dokáže správne charakterizovať časové a frekvenčné charakteristiky signálu poruchy, čo je výhodnejšie.

1.2 Analýza formy poškodenia valivých ložísk a náprava

(1) Preťaženie.Silné odlupovanie a opotrebovanie povrchu, čo naznačuje zlyhanie valivých ložísk v dôsledku skorej únavy spôsobenej preťažením (okrem toho príliš tesné uloženie tiež spôsobí určitý stupeň únavy).Preťaženie môže tiež spôsobiť vážne opotrebovanie obežnej dráhy guľôčky ložiska, rozsiahle odlupovanie a niekedy aj prehriatie.Nápravou je zníženie zaťaženia ložiska alebo zvýšenie nosnosti ložiska.

(2) Prehrievanie.Zmena farby obežných dráh valčekov, guľôčok alebo klietky naznačuje, že ložisko sa prehrialo.Zvýšenie teploty zníži účinok maziva, takže ropná púšť nie je ľahké vytvoriť alebo úplne zmiznúť.Ak je teplota príliš vysoká, materiál obežnej dráhy a oceľovej guľôčky budú žíhané a tvrdosť sa zníži.Spôsobuje to najmä nepriaznivý odvod tepla alebo nedostatočné chladenie pri veľkom zaťažení a vysokých otáčkach.Riešením je úplné odvedenie tepla a pridanie dodatočného chladenia.

(3) Vibračná erózia pri nízkom zaťažení.Na axiálnej polohe každej oceľovej guľôčky sa objavili eliptické stopy opotrebenia, ktoré indikovali poruchu spôsobenú nadmernými vonkajšími vibráciami alebo chvením pri nízkej záťaži, keď ložisko nebolo v prevádzke a nevytvoril sa film mazacieho oleja.Nápravou je izolácia ložiska od vibrácií alebo pridanie prísad proti opotrebeniu do maziva ložiska atď.

(4) Problémy s inštaláciou.Venujte pozornosť hlavne nasledujúcim aspektom:

Najprv venujte pozornosť inštalačnej sile.Rozmiestnené priehlbiny v obežnej dráhe naznačujú, že zaťaženie prekročilo medzu pružnosti materiálu.Je to spôsobené statickým preťažením alebo silným nárazom (napríklad úderom kladiva do ložiska počas inštalácie atď.).Správna metóda inštalácie je použiť silu iba na krúžok, ktorý sa má stlačiť (pri inštalácii vnútorného krúžku na hriadeľ netlačte na vonkajší krúžok).

Po druhé, dávajte pozor na smer inštalácie ložísk s kosouhlým stykom.Ložiská s kosouhlým stykom majú eliptickú kontaktnú plochu a nesú axiálny tlak iba v jednom smere.Keď je ložisko namontované v opačnom smere, pretože oceľová gulička je na okraji obežnej dráhy, na zaťaženej ploche sa vytvorí zóna opotrebenia v tvare drážky.Preto treba pri montáži dbať na správny smer montáže.

Po tretie, dávajte pozor na zarovnanie.Značky opotrebenia oceľových guľôčok sú zošikmené a nie sú rovnobežné so smerom obežnej dráhy, čo naznačuje, že ložisko nie je počas inštalácie vycentrované.Ak je priehyb > 16000, ľahko to spôsobí zvýšenie teploty ložiska a vážne opotrebovanie.Príčinou môže byť ohnutý hriadeľ, hriadeľ alebo krabica s ostrapmi, prítlačná plocha poistnej matice nie je kolmá na os závitu atď. Preto je potrebné pri montáži dbať na kontrolu radiálneho hádzania.

Po štvrté, pozornosť by sa mala venovať správnej koordinácii.Obvodové opotrebenie alebo zafarbenie na montážnych kontaktných plochách vnútorného a vonkajšieho krúžku ložiska je spôsobené voľným lícovaním medzi ložiskom a jeho zodpovedajúcimi časťami.Oxid produkovaný obrusovaním je čisto hnedé brusivo, ktoré spôsobí rad problémov, ako je ďalšie opotrebovanie ložiska, tvorba tepla, hluk a radiálne hádzanie, preto treba pri montáži venovať pozornosť správnemu uloženiu.

Ďalším príkladom je, že v spodnej časti obežnej dráhy existuje vážna sférická dráha opotrebovania, čo naznačuje, že vôľa ložiska sa zmenšuje v dôsledku pevného uloženia a ložisko rýchlo zlyhá v dôsledku opotrebovania a únavy v dôsledku zvýšenia krútiaceho momentu a nárastu. v teplote ložiska.V tomto čase, pokiaľ je radiálna vôľa správne obnovená a rušenie je znížené, je možné tento problém vyriešiť.

(5) Normálne únavové zlyhanie.Nepravidelné odlupovanie materiálu sa vyskytuje na akomkoľvek bežeckom povrchu (ako je obežná dráha alebo oceľová gulička) a postupne sa rozširuje, čo spôsobuje zvýšenie amplitúdy, čo je normálne únavové zlyhanie.Ak životnosť bežných ložísk nevyhovuje požiadavkám používania, je možné iba prevoliť ložiská vyššej triedy alebo zvýšiť špecifikácie prvotriednych ložísk, aby sa zvýšila únosnosť ložísk.

(6) Nesprávne mazanie.Všetky valivé ložiská vyžadujú neprerušované mazanie vysokokvalitnými mazivami, aby si zachovali svoj navrhnutý výkon.Ložisko sa spolieha na olejový film vytvorený na valivých prvkoch a dráhach, aby sa zabránilo priamemu kontaktu kovu s kovom.Ak je dobre namazaný, trenie sa môže znížiť, takže sa neopotrebuje.

Keď ložisko beží, viskozita maziva alebo mazacieho oleja je kľúčom k zaisteniu jeho normálneho mazania;zároveň je tiež dôležité udržiavať mazací tuk čistý a bez pevných alebo tekutých nečistôt.Viskozita oleja je príliš nízka na úplné namazanie, takže sedlový krúžok sa rýchlo opotrebuje.Na začiatku sa kov sedlového krúžku a kovový povrch valivého telesa priamo dotýkajú a odierajú sa o seba, čím je povrch veľmi hladký?Potom dôjde k suchému treniu?Povrch sedlového krúžku je rozdrvený časticami rozdrvenými na povrchu valivého telesa.Povrch možno pozorovať najskôr ako matný, matný povrch, prípadne s jamkami a odlupovaním od únavy.Nápravou je opätovný výber a výmena mazacieho oleja alebo maziva podľa potrieb ložiska.

Keď častice znečisťujúcich látok kontaminujú mazací olej alebo mazivo, aj keď sú tieto častice znečisťujúcich látok menšie ako priemerná hrúbka olejového filmu, tvrdé častice budú stále spôsobovať opotrebovanie a dokonca prenikajú do olejového filmu, čo vedie k lokálnemu namáhaniu povrchu ložiska, čím sa výrazne zvyšuje skrátenie životnosti ložiska.Aj keď je koncentrácia vody v mazacom oleji alebo mazive čo i len 0,01 %, stačí na skrátenie polovice pôvodnej životnosti ložiska.Ak je voda rozpustná v oleji alebo mazive, životnosť ložiska sa zníži so zvyšujúcou sa koncentráciou vody.Nápravou je výmena nečistého oleja alebo mastnoty;lepšie filtre by sa mali inštalovať v bežných časoch, malo by sa pridať tesnenie a počas skladovania a inštalácie by sa mala venovať pozornosť čistiacim operáciám.

(7) Korózia.Červené alebo hnedé škvrny na obežných dráhach, oceľových guľôčkach, klietkach a povrchoch krúžkov vnútorného a vonkajšieho krúžku naznačujú koróznu poruchu ložiska v dôsledku vystavenia korozívnym kvapalinám alebo plynom.Spôsobuje zvýšené vibrácie, zvýšené opotrebovanie, zvýšenú radiálnu vôľu, znížené predpätie a v extrémnych prípadoch aj únavové zlyhanie.Nápravou je vypustenie kvapaliny z ložiska alebo zvýšenie celkového a vonkajšieho tesnenia ložiska.

2 Príčiny a spôsoby liečby porúch ložísk ventilátorov

Podľa neúplných štatistík je poruchovosť abnormálnych vibrácií ventilátorov v cementárňach až 58,6 %.Vibrácie spôsobia, že ventilátor beží nevyvážene.Medzi nimi nesprávne nastavenie puzdra ložiskového adaptéra spôsobí abnormálny nárast teploty a vibrácie ložiska.

Napríklad cementáreň vymenila lopatky ventilátora pri údržbe zariadenia.Obe strany lopatky sú pevne spojené s ložiskami sedla ložiska pomocou adaptérového puzdra.Po opätovnom testovaní sa vyskytla vysoká teplota ložiska voľného konca a chyba vysokej hodnoty vibrácií.

Demontujte horný kryt ložiskového sedla a ventilátor otočte ručne na pomalú rýchlosť.Zistilo sa, že ložiskové valčeky sa v určitej polohe otočného hriadeľa odvaľujú aj v oblasti bez zaťaženia.Z toho možno určiť, že kolísanie vôle chodu ložiska je veľké a montážna vôľa môže byť nedostatočná.Podľa merania je vnútorná vôľa ložiska iba 0,04 mm a excentricita otočného hriadeľa dosahuje 0,18 mm.

Kvôli veľkému rozpätiu ľavého a pravého ložiska je ťažké vyhnúť sa vychýleniu rotujúceho hriadeľa alebo chybám v uhle montáže ložísk.Preto veľké ventilátory používajú súdkové ložiská, ktoré dokážu automaticky nastaviť stred.Ak je však vnútorná vôľa ložiska nedostatočná, vnútorné valivé časti ložiska sú obmedzené pohybovým priestorom a je ovplyvnená jeho funkcia automatického centrovania a namiesto toho sa zvýši hodnota vibrácií.Vnútorná vôľa ložiska sa zmenšuje so zvyšujúcou sa tesnosťou uloženia a nemôže sa vytvoriť film mazacieho oleja.Keď sa vôľa chodu ložiska zníži na nulu v dôsledku zvýšenia teploty, ak je teplo generované prevádzkou ložiska stále väčšie ako rozptýlené teplo, teplota ložiska rýchlo klesne Climb.V tomto okamihu, ak sa stroj okamžite nezastaví, ložisko nakoniec vyhorí.Tesné uloženie medzi vnútorným krúžkom ložiska a hriadeľom je v tomto prípade príčinou abnormálne vysokej teploty ložiska.

Pri spracovaní odstráňte puzdro adaptéra, upravte tesnosť uloženia medzi hriadeľom a vnútorným krúžkom a po výmene ložiska odoberte 0,10 mm medzery.Po opätovnej inštalácii reštartujte ventilátor a hodnota vibrácií ložiska a prevádzková teplota sa vrátia do normálu.

Príliš malá vnútorná vôľa ložiska alebo zlá konštrukčná a výrobná presnosť dielov sú hlavnými dôvodmi vysokej prevádzkovej teploty ložiska.Ložisko puzdra.Je však tiež náchylný na problémy v dôsledku nedbalosti pri montáži, najmä pri nastavení správnej vôle.Vnútorná vôľa ložiska je príliš malá a prevádzková teplota rýchlo stúpa;kužeľový otvor vnútorného krúžku ložiska a objímka adaptéra sú príliš voľne lícované a ložisko je náchylné na poruchu a spálenie v krátkom čase v dôsledku uvoľnenia spojovacej plochy.

3 Záver

Stručne povedané, poruche ložísk by sa mala venovať pozornosť pri návrhu, údržbe, riadení mazania, prevádzke a používaní.Týmto spôsobom možno znížiť náklady na údržbu mechanického zariadenia a predĺžiť prevádzkovú rýchlosť a životnosť mechanického zariadenia.