Poškodenie valivých ložísk v dôsledku prehriatia: závažné zafarbenie komponentov ložísk*).Plastická deformácia obežnej dráhy/valiaceho prvku je vážna.Teplota sa prudko mení.Ložisko FAG bolo niekoľkokrát zaseknuté, pozri obrázok 77. Tvrdosť je nižšia ako 58HRC.Dôvod: Porucha ložísk v dôsledku prehriatia sa zvyčajne už nezistí.Možné príčiny: – Pracovná vôľa ložiska je príliš malá, najmä pri vysokých rýchlostiach – Nedostatočné mazanie – Radiálne predpätie spôsobené vonkajšími zdrojmi tepla – Nadmerné mazivo – Sťažená prevádzka v dôsledku prasknutia klietky.

Nápravné opatrenia: – Zväčšite vôľu ložiska – Ak existuje externý zdroj tepla, zaistite pomalé zahrievanie a chladenie, tj rovnomerné zahrievanie celej ložiskovej sady – Zabráňte hromadeniu maziva – Zlepšite mazanie Kontaktný režim 77: Prehriate valčekové ložisko s hĺbkovým lepidlom priehlbiny na obežných dráhach valčekov.*) Vysvetlenie zmeny farby: Keď ložisko získa temperovanú farbu, súvisí to s prehriatím.Vzhľad hnedej a modrej súvisí s teplotou a trvaním prehriatia.Tento jav je veľmi podobný zafarbeniu mazacieho oleja v dôsledku jeho vysokej teploty (pozri kapitolu 3.3.1.1).Či je prevádzková teplota privysoká teda nemožno posúdiť len zo zafarbenia.Z oblasti zmeny farby sa dá posúdiť, či je spôsobená temperovaním alebo mastnotou: to druhé sa zvyčajne vyskytuje len v nosnej oblasti valivých telies a krúžkov a prvé zvyčajne pokrýva veľkú plochu nosná plocha.Jediným identifikačným meradlom prítomnosti alebo neprítomnosti vysokoteplotnej prevádzky je však testovanie tvrdosti.