Poškodenie valivých ložísk v dôsledku prehriatia: závažné zafarbenie komponentov ložísk*).Plastická deformácia obežnej dráhy/valiaceho prvku je vážna.Teplota sa prudko mení.Ložisko sa niekoľkokrát prilepí, pozri obrázok 77. Tvrdosť je nižšia ako 58 HRC.Dôvod: Porucha ložísk v dôsledku prehriatia sa zvyčajne už nezistí.Možné príčiny: – Pracovná vôľa ložiska je príliš malá, najmä pri vysokých rýchlostiach – Nedostatočné mazanie – Radiálne predpätie spôsobené vonkajšími zdrojmi tepla – Nadmerné mazivo – Sťažená prevádzka v dôsledku prasknutia klietky Pomoc: – Zväčšite vôľu ložiska – Ak dôjde k poruche externý zdroj tepla, zaistite pomalé zahrievanie a chladenie, tj rovnomerné zahrievanie celej sady ložísk – Zabráňte hromadeniu maziva – Zlepšite mazanie 47 Vyhodnoťte jazdné vlastnosti a poškodenia na demontovaných ložiskách.

Kontaktný režim 77 valivých ložísk: Prehriate valčekové ložiská FAG s hlbokými adhéznymi zárezmi na valčekoch na obežných dráhach.*) Vysvetlenie zmeny farby: Keď ložisko získa temperovanú farbu, súvisí to s prehriatím.Vzhľad hnedej a modrej súvisí s teplotou a trvaním prehriatia.Tento jav je veľmi podobný zafarbeniu mazacieho oleja v dôsledku jeho vysokej teploty (pozri kapitolu 3.3.1.1).Či je prevádzková teplota privysoká teda nemožno posúdiť len zo zafarbenia.Z oblasti zmeny farby sa dá posúdiť, či je spôsobená temperovaním alebo mastnotou: to druhé sa zvyčajne vyskytuje len v nosnej oblasti valivých telies a krúžkov a prvé zvyčajne pokrýva veľkú plochu nosná plocha.Jediným identifikačným meradlom prítomnosti alebo neprítomnosti vysokoteplotnej prevádzky je však testovanie tvrdosti.

Poškriabanie ložísk: Pri odnímateľných valčekových alebo kuželíkových ložiskách chýba materiál na valivých telesách a obežných dráhach, ktorý je rovnobežný s osou a v rovnakej vzdialenosti od valivých telies.Niekedy je v obvodovom smere niekoľko sád značiek.Táto stopa sa zvyčajne nachádza iba v obvodovom smere približne B/d, a nie po celom obvode, pozri Obrázok 76. Príčina: Nesprávne vyrovnanie a vzájomné trenie pri inštalácii jednej objímky a objímky s valivými prvkami.Je to obzvlášť nebezpečné pri premiestňovaní súčiastok veľkej hmotnosti (keď je hrubý hriadeľ s vnútorným krúžkom ložiska a zostavou valivých telies zatlačený do vonkajšieho krúžku, ktorý je už nainštalovaný v puzdre ložiska).Náprava: – Použite vhodné inštalačné nástroje – Zabráňte vychýleniu – Pri montáži komponentov sa podľa možnosti otáčajte pomaly.